Reddingsvesten en
zwemvesten
Hier lees je alles wat je moet weten over reddingsvesten op het water.
Iedereen verdient een perfecte voorbereiding
op het vaarbewijs examen.
Reddingsvesten: Het Verschil tussen Drijven en Overleven
Een reddingsvest is misschien wel het belangrijkste stuk uitrusting aan boord. Het is je laatste redmiddel als alles misgaat. Toch zien we vaak dat watersporters het verkeerde type vest dragen, of zelfs helemaal geen vest hebben omdat “het zo lekker weer is”.
Op deze pagina leggen we het cruciale verschil uit tussen een zwemvest en een reddingsvest, wanneer het wettelijk verplicht is en wat je moet weten voor je Vaarbewijs examen.
Welke soorten vesten zijn er? (De Newton Klassen)
Niet elk vest is een reddingsvest. Het drijfvermogen wordt uitgedrukt in Newton (N). Hoe hoger het getal, hoe meer drijfvermogen.
Het belangrijkste onderscheid is:
- Zwemvest (50N): Helpt je drijven, maar je moet zelf zwemmen.
- Reddingsvest (100N+): Draait je automatisch op je rug, ook als je bewusteloos bent.
Hieronder het overzicht van de klassen:
| Klasse | Type | Eigenschap & Gebruik |
|---|---|---|
| 50N | Zwemvest | Drijfhulp. Draait een bewusteloze drenkeling niet op de rug. Alleen voor goede zwemmers dicht bij de wal. |
| 100N | Reddingsvest | Heeft een kraag en is fel oranje (vast stof). Veilig op binnenwater. Draait bewusteloze persoon op de rug (tenzij zware kleding). |
| 150N | Reddingsvest | Standaard voor watersport. Draait persoon op de rug. Geschikt voor open water en bij dragen van regenkleding. |
| 275N | Reddingsvest (Offshore) | Extreem drijfvermogen. Voor oceaanzeilers en offshore werk. Draait ook iemand met zware zeilpakken en laarzen direct veilig. |
Automatisch vs. Vast (Schuim)
Naast de Newton-klasse, kies je tussen het mechanisme.
- Vast Vest (Schuim): De klassieke oranje blokvesten.
- Voordeel: Goedkoop, onderhoudsvrij, werkt altijd.
- Nadeel: Groot, lomp en warm. Wordt daardoor vaak niet gedragen.
- Automatisch Vest: Plat vest dat zichzelf opblaast bij contact met water.
- Voordeel: Comfortabel, je merkt nauwelijks dat je het draagt.
- Nadeel: Heeft onderhoud nodig (zouttablet/CO2 patroon vervangen).
- Handmatig Vest: Blaast pas op als je aan een koord trekt.
- Gebruik: Alleen in situaties waar je nat mag worden zonder te drijven (bijv. in een rubberboot met overslaande golven), anders blaast een automaat te snel op. Niet geschikt bij bewusteloosheid!
Wanneer is een reddingsvest verplicht?
In Nederland is de wetgeving voor de pleziervaart heel specifiek.
De verplichting geldt voor Snelle Motorboten (boten die sneller kunnen dan 20 km/u).
- Beschikbaarheid: Voor iedere opvarende moet er een passend reddingsvest binnen handbereik zijn.
- Draagplicht: De bestuurder is verplicht het vest te dragen als hij/zij staande stuurt of zich buiten de kajuit bevindt.
- Kinderen: Voor kinderen moet er een vest zijn dat past bij hun gewicht.
Let op: Voor langzame boten (sloepen, zeilboten <20km/u) is er wettelijk geen landelijke draagplicht of aanwezigheidsplicht. Hier geldt de “Eigen Verantwoordelijkheid” (Goed Zeemanschap).
Wanneer is het aan te raden (ook als het niet moet)?
Goed Zeemanschap betekent dat je risico’s inschat. In de volgende situaties trek je altijd een vest aan:
- Kinderen en niet-zwemmers: altijd.
- Slecht weer / Koud water: ke koude schok kan je adem benemen. Een vest houdt je boven.
- Solo varen: als je alleen bent en overboord valt, kan niemand je helpen.
- In het donker: zonder reflecterend vest ben je onzichtbaar in het water.
- Op groot water: IJsselmeer/Zee.
Relatie met Man Overboord (MOB)
Bij een Man Overboord situatie is het reddingsvest de factor die bepaalt of je tijd hebt om de manoeuvre uit te voeren.
- Bewusteloosheid: Als iemand valt en zijn hoofd stoot (giek/reling), is hij bewusteloos in het water. Een 50N zwemvest doet dan niets: de persoon verdrinkt met het gezicht in het water. Een 150N reddingsvest draait het hoofd binnen 5 seconden boven water en houdt de luchtwegen vrij.
- Cold Shock: In koud water hapt iemand reflexmatig naar adem en kan water binnenkrijgen. Een reddingsvest voorkomt dat je direct kopje onder gaat tijdens deze schok.
Reddingsvesten in Klein Vaarbewijs 1 (KVB1)
Bij KVB1 ligt de nadruk op de wetgeving voor snelle motorboten en de basiskennis.
3 Voorbeeldvragen KVB1:
| Vraag | Antwoord & Uitleg |
|---|---|
| Vraag 1: Wanneer moet de bestuurder van een snelle motorboot verplicht een reddingsvest dragen? | Als het schip geen gesloten stuurhut heeft en de bestuurder staande stuurt. Uitleg: Bij staand sturen is het risico om overboord te slaan groot. |
| Vraag 2: Wat is het belangrijkste verschil tussen een zwemvest en een reddingsvest? | Een reddingsvest draait een bewusteloze drenkeling op de rug. Uitleg: Een zwemvest (50N) is slechts een drijfhulp. |
| Vraag 3: Je hebt 4 passagiers aan boord van je snelle motorboot. Hoeveel reddingsvesten moeten er zijn? | 5 stuks (voor iedere opvarende één). Uitleg: Iedereen aan boord moet in geval van nood een vest kunnen aandoen. |
Reddingsvesten in Klein Vaarbewijs 2 (KVB2)
Bij KVB2 wordt dieper ingegaan op zware omstandigheden (zeevaart) en de werking van automatische vesten.
3 Voorbeeldvragen KVB2:
| Vraag | Antwoord & Uitleg |
|---|---|
| Vraag 1: Je draagt zware zeilkleding en laarzen op zee. Welk type reddingsvest heb je nodig? | Minimaal 275N. Uitleg: Lucht dat in zware kleding blijft zitten, kan de draaiwerking van een 150N vest tegenwerken. 275N is krachtig genoeg om dit te corrigeren. |
| Vraag 2: Waarmee moet een reddingsvest voor op zee minimaal zijn uitgerust? | Een fluitje, reflecterende strips en (bij voorkeur) een lampje. Uitleg: Zichtbaarheid en hoorbaarheid zijn essentieel voor redding op groot water. |
| Vraag 3: Wat is het voordeel van een reddingsvest met harnas (D-ring)? | Je kunt je hiermee vastlijnen aan het schip (lifeline). Uitleg: Op zee is voorkomen dat je overboord valt (door vast te zitten) beter dan drijven in het water. |
Veelgestelde vragen over reddingsvesten
Het advies is om automatische vesten elke 2 jaar te laten keuren door een erkend station. Daarnaast moet je zelf regelmatig controleren of het CO2-patroon nog vol is (geen gaatje in de kop, juist gewicht) en of het zouttablet (smelttablet) niet verouderd is (verloopdatum staat erop).
Ja en nee. Een automatisch reddingsvest bevat een CO2-patroon (drukhouder) en dat valt onder “Dangerous Goods”. De meeste maatschappijen staan 1 vest per persoon toe in de ruimbagage of handbagage, maar je moet dit vooraf aanmelden bij de luchtvaartmaatschappij. Check dit altijd voor vertrek!
Wees hier heel voorzichtig mee. Je weet niet of het vest luchtdicht is en hoe oud het mechanisme is. Bij schuimvesten kan het schuim zijn ingedrukt (waardoor drijfvermogen afneemt) als er jarenlang op gezeten is. Koop bij voorkeur nieuw; het gaat om je leven.
Er zijn reddingsvesten beschikbaar voor baby’s vanaf enkele maanden oud. Let wel op: bij hele kleine kinderen is het hoofd verhoudingsgewijs zwaar en de nek zwak. Een vest werkt pas goed als het kindje het zelf ook tolereert. Pas het altijd in de winkel. Voor baby’s in de kuip is een autostoeltje (Maxi-Cosi) soms veiliger dan een vest dat niet goed zit.
Een kruisband is een riem die tussen de benen door loopt. Zonder kruisband schiet het vest bij het te water raken omhoog over je hoofd (je hangt erin als een soort “handjes in de lucht”). Met kruisband blijft het vest stevig op je borst zitten en blijft je mond hoger boven water. Draag de kruisband altijd!
Meer informatie
KVB 1 Cursus
Complete cursus ter voorbereiding op het CBR examen.-
1.000+ oefenvragen
-
40 uitgebreide lessen
-
40 oefentoetsen op onderwerp
-
20 proefexamens CBR stijl
-
onbeperkt toegang tot je het haalt
KVB 2 Cursus
Complete cursus ter voorbereiding op het CBR examen.-
500+ oefenvragen
-
22 uitgebreide lessen
-
22 oefentoetsen op onderwerp
-
20 proefexamens CBR stijl
-
onbeperkt toegang tot je het haalt
KVB 1 en 2 Cursus
Complete cursus ter voorbereiding op het CBR examen.-
1.500+ oefenvragen
-
62 uitgebreide lessen
-
62 oefentoetsen op onderwerp
-
40 proefexamens CBR stijl
-
onbeperkt toegang tot je het haalt
Corstiaan Smit - Kapitein en Buitenlandschipper
Corstiaan is actief als watersport-instructeur en is officieel Kapitein en Buitenlandschipper. Hij is niet alleen in het bezit van Klein Vaarbewijs 1 & 2, maar ook van internationale CWO & RYA certificeringen. Als inhoudelijk expert van KapiteinSmit.nl is hij verantwoordelijk voor de kwaliteit en juistheid van alle lesstof, video's en examenvragen.
Laatst geüpdatet op:
